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在度假时光，你或许曾升级至商务舱，或预订五星级酒店（即便价格不菲）的房间，又或者享受了一次水疗体验或一顿米其林星级盛宴。如果你对这样的描述感到熟悉，那么你可能属于旅游业中所谓的“向往型”奢华旅行者。然而，这种趋势也让旅游业对可能到来的经济泡沫破裂感到担忧。

根据麦肯锡的数据，净资产在10万至100万美元之间的“向往型”群体，目前占据了全球奢华旅行市场的35%。2023年，他们在高端度假上的支出高达840亿美元，预计到2028年这一数字将增至1070亿美元。这种消费力使得奢华旅行从一个小众市场转变为主力盈利点，吸引了航空公司、酒店、邮轮公司、旅游公司等纷纷争夺这一市场。但当经济的不确定性突然降临，人们的需求回归现实，市场又将如何？

为何许多“财力雄厚但并非每晚都愿意花费1万美元住套房”的人开始大肆消费奢华旅行？原因之一是新冠疫情后的“报复性旅行”热潮，这一趋势至今仍持续发酵；美国旅游协会的数据显示，尽管价格上升，自2020年疫情低谷以来，美国人的旅行支出每年都在增加。此外，人口结构的变化也是一个因素：推崇“投资体验而非物质”的千禧一代正步入消费高峰期。

值得注意的是，一种文化上的转变也在悄然发生——将“所有旅行都应奢华”的观念逐渐普及。这一观念在流行文化中有所体现（谁不想像《白莲花度假村》里的角色一样入住奢华酒店，哪怕面临死亡威胁？），而社交媒体对奢华的狂热更是明显。旅游业已经意识到网红的营销力量，赠送他们私人飞机旅行和奢华别墅，而这些网红则在我们的信息流中炫耀，传递出一个信息：住在普通连锁酒店或经济舱后排的人是失败者。甚至TikTok上还出现了一场“让经济舱出行正常化”的运动。

随着奢华市场的扩张，涵盖了超级富豪和“向往型”的挥霍者，旅游公司迅速加大了投资。疫情后，新奢华和高端住宿的供应增速超过了经济型酒店。在高端市场，每日房价超过1000美元的酒店数量自2019年以来增加了两倍多。即便是爱彼迎（Airbnb）也在寻求高端化——今年5月推出了新服务，允许用户在租赁住所中预订私人教练、按摩师或厨师等服务。高端酒店的开业速度也在迅猛增长。

信息来源：住宿经济学研究公司（Lodging Econometrics）

与此同时，美国航空业，如美联航和达美航空等公司，已经提高了机队中“高端”座位的比例。此外，一些航空公司还推出了介于商务舱与“经济优选舱”（提供更大腿部空间的经济舱座位）之间的新型服务等级。即使是低成本航空公司，也受到了奢华座位的吸引：西南航空推出了更宽敞的座位，而捷蓝航空和边疆航空则计划增设头等舱服务。

自2015年起，航空公司对高端乘客的吸引力不断增强，导致座位数量的变化。

资料来源：OAG

航空信息企业

即便更宽敞的座位、更豪华的住宿以及偶尔的温泉石按摩，可能也无法吸引那些因可能的经济衰退以及美国对全球的日益敌意而感到不安的旅客。

尽管行业人士认为最新收益的下滑并不值得过分担忧：3月，达美航空下调了利润和收入预期，但随后表示“高端市场尚未出现裂痕”；美联航表示将因需求减弱而缩减国内航线，同时指出高端客舱的预订量相比去年有所增长。

即便如许多人所预测的那样，经济减缓、通货膨胀上升、股市波动，超级富豪或许仍会继续他们的预订（尽管近期奢侈品零售业的暴跌似乎并不支持这一点）。然而，与千万富翁群体不同，追求奢华旅行的消费者无法忽视自己银行账户和401（k）养老金账户的实际情况。许多人可能会选择“降级”——乘坐经济舱（天哪！）或入住提供免费自助早餐的酒店。

旅游业历来不擅长进行长期规划。新冠疫情爆发时，航空公司大幅削减航班计划，但在需求反弹时未能及时应对，去年又因新增航班未能满座而降价。同时，酒店的开发可能需要数年时间：当新酒店开业时，推动其建设的市场环境可能已经发生了变化（2008年经济衰退期间大量酒店供应过剩，可能是最惨痛的教训）。

对于旅游公司来说，现在是时候回顾这段波折的历史，并重新考虑他们愿意在“奢华能否带领行业度过可能动荡的几年”这一赌注上投入多少。对于度假者来说，经济放缓或许能提醒他们：尽管物质享受很美好，但旅行的真正核心更多在于人际交往。